下面看看调平层施工方案有哪些步骤。

　　(1)施工前准备

　　首先检查验收一下承面的压实度、平整度，横坡度还有高度厚度，将路基上的杂物全部清除，然后根据施工设计文件的有关资料，采用全站仪坐标放样。测出路面的中线及边线, 直线段15-20米设一桩，两侧路边处0.3-0.5米设一庄。

　　(2)运输、摊铺

　　将材料装上车时，装车材料的数量保持基本相等的，在同一料厂供料的路段内，由远及近的方法卸材料。为了避免出现材料不够用这种情况，卸料的时候每隔一定的距离留一个缺口，这样方便弥补材料不足的情况。注意严格小细节就是资料在下层堆积的时间不能过长，运输材料只提前几天就行，提前拉去的时间太长，材料会变潮或者变质。有时候公路施工的时候，我们也会碰到，都知道铺路的石子运来之后，是要先均匀的铺在路上，这么大的工作量人工很难完成的，这就是发挥借平地机的时候了。采用不同粒级的碎石和石屑，下层铺设大碎石，中层铺上中碎石，上层铺上小石屑。洒水使碎石湿润之后，再补上石屑。

　　(3)碾压

　　用振动压路或轮胎压路机进行碾压。由两侧路边缘开始向路中心走直线碾压，碾压的时候只走直线肯定是不行的，还会有平滑的曲线段，由内侧路边缘向外侧路边缘进行碾压。碾压到什么程度呢?一直到要求的密实度为止。一般需要碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。

　　桥梁、公路使用安全和耐久性的重要因素调是平层合理厚度的选取。 近年来,在桥梁建设中为了提高行车的舒适程度,减少桥梁伸缩缝数量,中小形的跨径桥梁绝大部分采用先简支后连续的结构体系,在桥面上的铺装采用的是和路面上、中面层一样的沥青混凝土结构形式。

　　一般情况下在桥梁和桥面铺装之间设计一层混凝土调平层,不仅能起到调整与控制桥面高程作用,而且起到防水防腐作用。但是调平层的合理厚度是3m，最大间隙不能超过5mm。但是在实际施工的过程中是有误差的，检测结果一般为6mm～9mm,最大的间隙达到15mm～20mm。为保障人们的出行安全，施工人员一定要严格按照国家要求。

　　调平层套定额是先根据单位工程施工图计算出各个分部分项工程的清单项所包含子工程量，然后对这些子工程进行组可以套定额。套定额是很复杂的，需要进行人工、材料、机械调差、取费，形成子目综合单价。不过可以根据公式计算出套定额, 把这些公式记清楚也就不会感觉很难。

　　各子目组价项的工程量乘以综合单价得出综合合价，清单综合的合价就是各子目综合合价加在一起。如果需要算出清单项的综合单价，就要用清单综合合价除以清单工程量。分别将各分项工程的清单工程量与其相应的综合单价相乘，计算出来的乘积就是各分项工程所需的全部费用。想要得出各单位工程全部的各分部分项工程费，还需要做得一步就是将累计相乘的数字加以汇总。

　　以上这种编制方法适合于工、料因时因地发生价格变动情况下的市场经济需要。